Toyota разрабатывает электролизер с использованием технологии Mirai; внедрение на заводе DENSO

Toyota разработала новое электролизное оборудование для производства водорода из электролизной воды с использованием батареи топливных элементов (ТЭ) и других технологий Mirai. Оборудование будет введено в эксплуатацию в марте этого года на заводе DENSO Fukushima Corporation, который послужит площадкой для внедрения технологии и будет способствовать ее широкому использованию в будущем.

Как установлено на заводе DENSO Фукусима

Toyota ускорит свои усилия по созданию модели местного потребления водорода местного производства, используя электролизное оборудование для производства чистого водорода и сжигания его в одной из газовых печей завода.

Использование водорода в DENSO Фукусима будет реализовано в рамках проекта, субсидируемого Организацией развития новой энергетики и промышленных технологий (NEDO).

Toyota позиционирует водород как важнейшее топливо для продвижения инициатив, направленных на сокращение выбросов CO2, чтобы способствовать достижению углеродной нейтральности. При этом он направлен на содействие использованию водорода не только в электромобилях на топливных элементах (FCEV), включая легковые автомобили, коммерческие грузовики и автобусы, но также посредством широкого использования продуктов на топливных элементах (FC), таких как разработка и испытательная эксплуатация стационарных генераторов ТЭ. С этой целью Toyota работает с различными отраслевыми партнерами в области производства, транспортировки, хранения и использования водорода.

На сегодняшний день Toyota использует водород для электромобилей FCEV, стационарных генераторов FC, производства на заводах и т. д. Он также способствовал развитию транспортной деятельности, такой как разработка и производство грузовиков FC для перевозки водорода. В будущем Toyota надеется внести свой вклад в расширение возможностей производства водорода с использованием биогаза, получаемого из навоза скота в Таиланде, в дополнение к разработке электролизного оборудования.

Электролизное оборудование, в котором используется стек FC от автобусов Mirai и Sora FC, представляет собой недавно разработанное оборудование, в котором используются преимущества как технологии, которую Toyota развивала за многие годы разработки FCEV, так и знаний и опыта, накопленных в ходе различных применений. окружающей среды по всему миру. Установка, установленная в DENSO в Фукусиме, может производить примерно 8 кг водорода в час, при этом требуется 53 кВтч/1 кг энергии водорода.

Ячейки, используемые в электролизной батарее с протонообменной мембраной (PEM), обладают высокой надежностью, что подтверждается результатами массового производства и использования более семи миллионов ячеек (достаточно примерно для 20 000 FCEV) с момента запуска Mirai первого поколения в декабре 2014 года.

Toyota использовала титан для сепаратора пакета, который был разработан для FCEV и используется с первого поколения Mirai. Он был разработан для повышения долговечности, необходимой для электролизного оборудования, благодаря высокой коррозионной стойкости титана, сохраняющей почти тот же уровень производительности даже после 80 000 часов работы, чтобы его можно было безопасно использовать в течение длительного периода времени.

Комплектация электролизного оборудования

Более 90% компонентов батареи FC для электромобилей FCEV и мощностей по производству батареи FC можно использовать/совместно использовать в процессе производства батареи электролиза PEM. Это позволит массовому производству достичь уровня затрат, обеспечивающего его широкое использование. Кроме того, это значительно сокращает период разработки за счет использования технологий, знаний и опыта, накопленных за многие годы разработки FCEV.

Опубликовано 12 марта 2023 г. в Топливные элементы, Водород, Производство водорода, Ситуация на рынке, Производители транспортных средств | Постоянная ссылка | Комментарии (14)